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Fehlerdiagnose / Softwarediagnose (von djculture2001)

"Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden, die durch den Gebrauch von Soft- und Hardware an einem Fahrzeug/ Steuergerät/ Computer entstehen. Dieses HowTo gibt keine Erfolgsgarantie.  Erstrangig  sind Anweisungen/Hinweise der jeweilig eingesetzten Software zu befolgen. Fehler an sicherheitsrelevanten Einrichtungen (Airbag, Kraftstoffsystem,Wegfahrsperre,Bremsen etc.) sollten nur von Fachpersonal behoben werden".          
 
 










Dieses HowTo soll beschreiben, wie man an den folgenden Fahrzeugen
-    Fiat Punto 176  1.1 – 55 PS
-    Fiat Punto 176  1.2 – 60 PS
-    Fiat Punto 176  1.2 – 75 PS
-    Ausserdem NICHT getestet: Fiat Cinquecento, Fiat Seicento, Lancia Y

den Fehlerspeicher auslesen/ löschen kann und weitere Tests durchführen kann.
Die Steuergeräte größerer Motoren (z.B. GT) lassen sich nicht auslesen.

Benötigt wird:
-    vorzugsweise Notebook/ Netbook (im Test Win7 Starter 32Bit) mit USB Port
-    USB- Verlängerung (USB-A- Stecker auf USB-A- Buchse) zur komfortablen Bedienung aus dem Innenraum
-    KKL Interface (Abb. 1)
-    OBD – 3 Pin Adapter Fiat auf OBD (Abb. 2) (je nach Adapter müssen die Kabel der Spannungsversorgung verlängert werden, da der Diagnoseanschluss am Motorsteuergerät der Batterie gegenüberliegt)
-    virtueller COM Port Treiber für das KKL- Interface (falls nicht bei KKL- Interface mitgeliefert)
-    Software IAW- Scan 2 v0.74


 
Vorbereitungen:
-    Download der COM Port Treiber und der Software IAW-Scan
     im passwortgeschützten Bereich (Link und Passwort auf Anfrage/PN)
-    Entpacken der Software IAW-Scan auf kompatiblem Notebook/ Netbook
-    KKL- Interface mit USB- Port verbinden, entsprechenden Treiber installieren

Simulation der Software:
Um sich zunächst mit den Funktionen von IAW-Scan vertraut zu machen, bietet
die Software einen Simulationsmodus an, der es erlaubt , diverse Funktionen der Software
ohne angeschlossenes Fahrzeug zu testen/ auszuführen.

-    Software IAW-Scan durch Öffnen der Datei „IES_2.exe“ starten.
-    „F10“ bei gedrückter Taste „STRG“ anklicken, der Simulationsmodus wird gestartet.
      Entsprechender Hinweis erscheint  im Help- Fenster und im Kontextmenü wenn man den Mauszeiger einen Moment über den „F10“ Button hält. (Abb. 3) Die Verbindung kann jederzeit durch Anklicken des Buttons „F10“ oder Drücken der        Taste „F10“ beendet werden. Bitte den Anweisungen der Software folgen.


Abb. 3

-    IAW-Scan startet, und man kann durch die Registerkarten im oberen Bereich navigieren.
-    Im unteren Bereich jeder Registerkarte können nun diverse Angaben wie Steuergerät- Nummer, Teile- Nummer und Fahrzeugmodell abgelesen werden. (Abb. 4)

 
Abb. 4

-    [F2] Parameters: Diverse Parameter können angewählt werden, und in Echtzeit ausgelesen
werden. Die Schaltflächen „A“ und „N“ wählen entweder „Alle (All)“ oder „Keine(None“)
Parameter aus. (Abb. 5)
 

Abb. 5

-    [F3] Errors: Fehlercodes werden angezeigt und können gelöscht werden. Dazu wird der jeweilige Status angezeigt. [A]ctive – Aktiver Fehler, [V]erfied – Überprüft, [S]tored – Gespeichert.
„Clear“ löscht Fehlercodes (Abb. 6)

 
Abb. 6

-    [F4] Tests: Diverse Tests können ausgeführt werden. (Diese Funktion wurde von mir nicht getestet) Bitte die jeweiligen Hinweise beachten ! (Abb. 7)


Abb. 7


-    [F5] Graph: Grafische Auswertung  diverser Testwerte und Kurven. (Diese Funktion wurde von mir nichtgetestet) Bitte die jeweiligen Hinweise beachten ! (Abb. 8)


Abb. 08

-    Beenden der Simulation durch Drücken von Button „F10“ oder „F10“ der Tastatur (Abb.9)
 


Abb. 9

-    Zündung ausschalten und Vorgang mit „F11“ der Tastatur bestätigen (Abb.10)
 

Abb. 10

ACHTUNG: Ab diesem Schritt ist die Simulation beendet !!!


Diagnose starten:

-    Der Diagnoseanschluss befindet sich vor dem Fahrzeug stehend auf der linken Seite
     etwas oberhalb des Motorsteuergerätes und ist mit einer Staubschutzkappe verschlossen/ fixiert.

-    OBD – 3 Pin Adapter mit dem Diagnoseanschluss des Fahrzeugs verbinden
     Der Stecker kann aufgrund einer mechanischen Codierung durch eine Führung nicht verkehrt
     aufgesteckt werden.

-    KKL- Interface mit OBD – 3 Pin Adapter verbinden

-    OBD – 3 Pin Adapter an Spannungsversorgung anschließen
     Darauf achten das die Klemmen fest und abrutschsicher sitzen

-    Computer starten, und KKL- Interface (ggfs. mit USB-Verlängerung) an USB-Port anschließen
-    Software IAW-Scan starten, und mit „F10“ Verbindung herstellen (Siehe auch „Simulation“ Abb. 3)
-    Bei Aufforderung Zündung am Fahrzeug einschalten (Abbrechen mit ESC)

-    Sobald die Verbindung hergestellt wurde, können sämtliche Diagnosefunktionen wie im Kapitel
     „Simulation“ beschrieben, ausgeführt werden.

     Zur bebilderten Orientierung können die Abbildungen 3 bis 10 verwendet werden.

-    Um weitere Sensordaten und Daten wie z.B. Temperatur, Drehzahl etc. auszulesen,
     kann der Motor nun gestartet werden.

-    Nach erfolgter Diagnose kann die Verbindung durch Drücken der Taste „F10“
     getrennt werden.

-    Bei Aufforderung Zündung ausschalten und zur Bestätigung die Taste „F11“ drücken.

-    Nun den Zündschlüssel abziehen, und das KKL- Interface vom USB- Port trennen. Anschließend die Spannungsversorgung vom OBD – 3 Pin Adapter trennen, und den OBD – 3 Pin Adapter vom Motorsteuergerät trennen. Den Diagnoseanschluss mit der Staubschutzkappe wieder verschließen/ fixieren.

-    Vor Fahrtantritt alle Funktionen des Fahrzeugs überprüfen.

Ich hoffe das HowTo ist für euch verständlich und ermöglicht euch optimiertes Arbeiten. Bei weiteren Fragen möchte ich euch bitten, diese im Forum im entsprechenden Thread zu posten,  damit auch andere User von Problemlösungen profitieren können. Ergänzungen/ Verbesserungsvorschläge & Ideen könnt Ihr mir gerne per PN mitteilen. Ebenfalls wäre es hilfreich, eventuelle Fehlercodes mit deren Abhilfe im Forum zu posten, damit wir im Idealfall eine kleine Fehlercode- Datenbank aufbauen können.

Viel Erfolg bei der Fahrzeugdiagnose,
dj

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